博鱼为。因此，运输是一种衍生的经济行为博鱼，运输多半都是为了完 成某些经济行为

　　运输要靠大量的动力消耗才能实现。运输承 担大跨度空间转移任务，时间长、距离长博鱼、 消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜 力也就大博鱼。一般综合分析计算社会物流费用， 运输费在其中占接近50%的比例，有些产品 运费高于产品的生产费。通过体制改革和运 输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获 得比较大的“利润”

　　运输还可以实现对物料进行临时性的短期保管， 甚至物料装入运输工具处于移动状态博鱼，我们也可 以将其视为一种动态的、流动的保管工作。如果 运输中的物料需要短暂的储存，短时间内又要再 次运输博鱼，而装卸的费用可能会超过储存在运输工 具中的费用时，就可以将物料临时性的存放在运 输工具上。

　　距离  装载量  产品密度  空间利用率  搬运的难易  责任  市场

　　（3）运输能够促进社会分工的发展。 （4）运输时“第三利润源”的主要源泉。

　　由于空间场所不同，同种“物”的使用价值 的实现程度则不同。如在沿海地区很廉价的 海产品，在内陆价格很高。由于改变场所而 最大发挥使用价值，最大限度提高了产出投 入比，这就称之为“场所效用”。通过运输， 将“物”运到场所效用最高的地方，就能发 挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从 这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物 的使用价值。

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