博鱼近年来，在道路交通运输安全事故中，很多客货运输驾驶员失去了生命，很多被追责锒铛入狱。
对第二种和第三种身份就安全职责而言，更多的是侧重诚信经营、优质服务行为。
对驾驶员驾驶行为进行管理和约束的法律法规，主要是以《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》为基础的道路交通管理体系。
对驾驶员从业行为进行管理和约束的法律法规，主要是以《安全生产法》《道路运输条例》《道路运输从业人员管理规定》为基础的道路运输经营管理体系。
个人认为，驾驶员的安全职责更多的应该集中在遵守交通安全法规，认真学习落实好道路交通管理方面的规定，
而作为道路运输从业者的身份，更多的是要遵守职业道德，掌握必备的道路运输服务知识，特别是危运驾驶员要掌握危险货物方面的专业知识。
在当前的道路运输经营模式中，车主兼驾驶员的也较为普遍。那么，遵守道路运输市场规则，守法经营的责任其实是作为车主身份来承担的。
我们就来重点说一下《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》对驾驶员的要求。
无论是从现实的安全驾驶需要，还是从道路交通安全事故的追责法条来看，驾驶员几乎承担了道路交通运输安全的全部风险和责任。
兹认为，道路客货运输驾驶员必须认真遵守最重要的三个法条，这些法条也往往是写在道路交通安全事故责任认定书上面的依据条款。
一是《道路交通安全法》第二十二条：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
饮酒、服用国家管制的或者品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”
二是《道路交通安全法》第二十一条：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；
三是《道路运输车辆技术管理规定》第十六条：“道路运输经营者应当建立车辆维护制度。
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。”
说起来简单，但也就是这三条规定不知道拿倒了多少老司机，多少混迹江湖多年的老驾驶员，操作技术高超的驾驶员，一旦发生事故，无一不是败在这三个法条的追责下。
我们在前几篇文章中，详细地介绍了客运、货运和危货的典型道路交通安全事故。
在事故中，我们也分析了事故产生的主要原因、次要原因，分析了车、路、管理和环境的原因，更多的是驾驶员的原因。
也许你不相信，在每一个道路交通事故中，驾驶员原因都几乎是造成道路交通事故的主要原因。你可以上网查一查所有公布的道路交通事故调查报告认定的结果。
究其原因，驾驶员是道路运输行业唯一的一线产业工人，其他管理者、从业者最多算是产业辅助人员。
于是，当发生道路交通运输事故，特别是被认定为安全生产责任事故时，作为唯一的一线产业工人，驾驶员的行为被认定为事故的主要原因，就不足为奇了。
再说，就以上列举的三条法律法规规定，要求驾驶员要保障驾驶行为安全，确保不出现驾驶事故，也要注意躲避其他交通参与者的不安全行为。
也就是说，无论是驾驶行为出来问题，还是驾驶车辆出了问题，甚至是没有躲开被人的撞击，驾驶员都要承担责任。
这还不算是最憋屈的地方，还有上面所列举的一个案例中，明明是一辆醉酒行车追尾货车事故，当到了责任认定的时候，就因为货车后轮两个轮胎花纹不一致，照样被依据《道路交通安全法》第二十一条规定，认定其驾驶机件不符合技术标准具有安全隐患的机动车，判定有责。
当然，也难怪对道路运输驾驶员安全驾驶要求和管理的苛刻，私家车无论从体积、质量，还是行驶里程，都和大客货车辆无法比较。一旦发生道路交通事故，私家车、非机动车或者行人，都是。
特别是客车和危运车辆，如果发生事故，极容易造成群死群伤，造成巨大的财产损失。
任何事情都有他辩证的两面，一面是道路运输驾驶员担负着极大的安全责任；另一方面，道路运输驾驶员确实对道路交通安全具有举足轻重的影响力。
另外，为了维护社会稳定，兼顾，平衡道路交通参与者的权益，在事故责任划分和赔偿中，对道路运输车辆划分比例有一定倾向性，也是依情势而定的。
既然博鱼在线官网，一旦发生道路交通安全事故，客货运输驾驶员将有被划定责任的极端比例。
道理其实很浅显，也就是几个字就能概括出来，也就是像上面列举的三个法条一样，说起来简单。
“文明规范驾驶、爱岗敬业服务”这八个字，不知道能不能概括出来对客货运输驾驶员的基本要求，以及避责前提。
任何事情都要有规矩，特别是道路交通行为，车辆高速行驶存在极大的安全风险，各种车流人流混杂，如果没有一定的交通规则来约束，后果可想而知。
作为道路交通的主要参与者，也是影响安全的最重要因素，客货运输驾驶员，更应该遵章守法，公安交警部门提出来的坚决杜绝“三超一疲劳”，强化“安全带生命带”工程，都是对保障交通安全较为有效的手段，也是需要我们客货运输驾驶员严格遵守的规则。
规范驾驶，就要求驾驶员管好自己的手、脚、眼、耳，以及其他身体器官，不要去违章，不要去触碰法律底线，这也是保证不出事故的底线，事故出了以后减轻责任的底线。
在很多事故中，都是出现了比较不常见的驾驶场景，有的是恶劣天气，有的是特殊道路或地形，有的则是其他交通参与者造成的危险场景。
事故的发生也许就在于你一眨眼之间，这就要求我们驾驶员不但要坚守遵章驾驶的底线，更要练好驾驶技术博鱼在线官网，能够处理各种突发应急场景，处理得当。
在我们的事故调查报告中，也是在事故案例中，因为驾驶员应急处置不当，造成事故发生或扩大事故后的，比比皆是。
我以前对驾驶员培训了解不多，也就是近日查找资料时，才发现无论是公安交警部门对机动车驾驶证考核科目的要求，还是交通运输部门对驾校培训科目的要求，以及从业资格培训内容和标准要求来看，应急驾驶技能的教练是有规范标准的。
可是，注重于应试教育、拿证学习的学员和教练，却把这些实用的、保命的教练科目忽视了，一旦有了事故发生，哪还有你学习训练的机会呀！
因此，建议我们的管理部门、企业、驾校，以及驾驶员自己，在真正驾驶客货运输车辆前，一定要把这些特殊的应急驾驶技能练会、练熟，真正到用时，才能临危不乱，处置妥当。
在很多事故中，是对方车辆没有守规矩，或逆向行驶迎面而来，或高速公路突然违章减速、变道或停车在前，或十字路口突遇闯红（黄）灯车辆，或后车高速追尾。也可能是行人、三轮车横穿马路或其他违章行为。
这些都是考验我们驾驶员驾驶技术和驾驶素质的时候，要求我们练就眼观六路耳听八方的本领，要时刻记着我们驾驶的大货车转弯时、下坡时、过路口时，一停二看三观，要有注意观察周围交通环境的意识，这也是要求我们常年养成好的驾驶习惯。
在我们的道路交通安全事故调查报告中，对一些客货运输驾驶人认定追责时，就是套用的《道路交通安全法》第二十二条：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”。判定驾驶员没有尽到注意义务，没有观察到其他车辆，未及时避让，从而造成事故发生，对事故负次要责任。
在上面的一个案例中，事情是这样的，一辆无证驾驶的三轮车在下坡拐弯处，发生侧翻，侵入大货车车道并发生撞击。最后，认定大货车拐弯处没有减速、没有按喇叭提醒，没有及时避让，承担一定责任。你说冤不冤？也可以说不冤，如果驾驶员拐弯处速度较慢、及时避让，可能会减轻本起事故的伤害后果。
这也就是提醒大家，文明驾驶，不易做到，除了你必须要有安全驾驶技术，还要有驾驶道德修养，要有良好的心理素质支撑。要求我们道路客货运输驾驶员对一般非经营性驾驶员，怀有一颗善良的心，不仅仅保护了别人，有时候恰恰保护了你自己！
作为专业驾驶员，要会的不仅仅是驾驶车辆，还要学会基本的检查车辆、保养车辆。
在道路运输经营中，很多人说，投资人（车老板）投资的是一辆车，而驾驶员兑进去的是身家性命。
于是想要保护好自己的身家性命，确保车辆的安全技术性能良好，那是最基本的条件了。
从法律法规冷冰冰的条文上来看，保证车辆安全技术性能，保障车辆没有安全隐患，不仅仅是车辆所有人的责任和义务，也是驾驶员的责任和义务，特别是对于道路客货运输驾驶员，更是如此。
无论是《道路交通安全法》第二十一条：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；
还是《道路运输车辆技术管理规定》第十六条：“道路运输经营者应当建立车辆维护制度。
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。”
对要求我们驾驶员在出车前，负责对车辆进行安全检查，确保车辆不带病上路。道路运输方面的法规还规定了，客运、危货驾驶员要做好出车前、行车中和收车后的例行检查，要按规定做好行车日志记录。
如果说驾驶员就是车主，为了节约成本，抱着侥幸心态，认为不会发生事故，等这一趟出车回来就修理，就更换零件。也算情有可说。就这舍命不舍财的主儿，也是难找。
更何况，有的驾驶员是投资人聘用雇用的，别人投资的是一辆车，是几个钱儿，殊不知，你自己投进去的是身家性命，是一家老小的靠山，大部分是一家之主，是家庭依靠。
但是，就连与你每趟出车行程安全息息相关的车辆安全性能，你都能不管不顾，老板为了省几个钱儿，不去及时维修保养，在你来说，断断是不能认可的。必须要坚持车辆不修好，坚决不出车的底线。
有人会说，要求驾驶员什么都会，太难！特别是现在的车辆装备技术日新月异，很多老司机对车辆故障也是束手无策，这都在合理范围内。
但是，你作为驾驶员，对车辆的制动、行驶、转向、灯光等运行状况，难道心里没有点儿数吗？要我说，在你心里没有数以前，不要出车！
你可以不会修车，但是你起码可以基本判断出来车有没有故障，特别是制动有没有毛病，肉眼可见的轮胎花纹、磨损程度，你总不能说看不到吧？！
对于车辆维修技术欠缺的驾驶员，除了肉眼可见的部件检查到，在驾驶过程中感受到的性能判断到位，其他专业性强的安检项目，可以委托维修厂或专业维修工进行作业。
重点要检修车辆轮胎、刹车系统、转向、灯光，以及动态监控系统，这在道路运输车辆技术管理规定中都有标准的要求，一定要确保车辆安全无故障。
很多不应该发生的事故中，事故车辆轮胎磨损严重、刹车系统失灵，再加上车辆超载，途中道路长下坡，最终造成多车、多人伤亡损失的惨烈后果博鱼在线官网。
一旦车辆发生故障，对驾驶员的生命威胁最大，即使没有对你本身造成伤害，事故追责时，你也要承担没有对车辆进行及时检修，驾驶不具备安全技术性能的车辆上路的安全责任。
在大部分道路交通安全事故中，只要是车辆出现故障造成事故发生，驾驶员必然要被追责。
话说到这里，我们驾驶员在事故中除了自身受到极大伤害，还要被追责，甚至被追刑责博鱼在线官网，被判刑，有可怜之处，也有可悲之处。
另外一个话题，就是作为道路运输从业者的身份，驾驶员要具备一定职业素养，要学会货物的捆扎，乘客的急救知识，以及危险化学品的认知和处置知识。
道路运输业作为服务业，驾驶员也要掌握运输服务的技能，要有服务意识，要有质量意识。
爱岗敬业做好服务，和安全保障是相辅相成的，保护乘客和货物的安全，是最基本的服务底线。特别是危货驾驶员，要掌握危险品货物的特性，消除事故隐患，一旦发生事故，要能够科学妥当地处置，能够大大降低事故扩散的风险比例。
最终一句话，不管是公安交通管理部门的监管，还是交通运输管理部门的监管，以及企业对驾驶员的教育培训和管理，所有这一切都是外因。
驾驶员要具备的不仅仅是肌肉记忆的驾驶技能，还要具备更高层次的安全思维和文明意识。
当前博鱼在线官网，对于道路运输驾驶员的职业生存条件，并不乐观，常年奔波在外，生活条件艰苦。道路运输属于高危行业，风险较其他行业更大，一切的风险都让驾驶员来扛，确实有点儿沉重。
风险和收益存在落差，在这种境况下，我们的企业，我们的驾驶员，更出不得事故，更出不起事故，一定要坚持，再困难也要把车辆保养好再出发，再紧急的运输任务也不能超速行驶，再长的路途也不要疲劳驾驶。
要相信，只要车还在，人还在，我们的运输业就会迎来春天。返回搜狐，查看更多
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