博鱼在当前构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局中，加快畅通物流大通道已经成为重要发力点。《经济参考报》记者了解到，不少地方提出加快建设国际物流枢纽，蓄势打造新物流大通道。与此同时，在新基建领衔下，以智慧物流支撑新发展格局建设的步伐也在加快。
专家表示，围绕畅通“双循环”，新物流大通道将加速成型。随着政策红利持续释放，物流行业将迎来新的变革机遇博鱼。
当地时间8月31日晚6时许，在比利时列日机场博鱼，一架来自中国满载近百吨商品的货机徐徐降落。这是菜鸟网络开通的杭州到列日洲际航线的一架货机。在菜鸟跨境包裹网络中，像这样来自中国的大型物流货机几乎每天都有一班或两班降落在列日机场。
列日机场是位列欧洲货运吞吐量第五的货运机场。记者采访获悉，列日已经成为菜鸟海外部署的重心。菜鸟在这里建设了集仓储、转运以及电子关务为一体的ehub(数字贸易枢纽)，通过洲际航线、中欧班列连接中国和欧洲，并以列日为中心部署覆盖欧洲核心国家的卡车网络。
让源源货流畅通内外，已经成为构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的重要支撑。
中国物流与采购联合会公布的数据显示，2020年1-7月中国物流总需求延续复苏态势，物流总额增速由负转正，物流运行呈现向好态势，全国社会物流总额为149.7万亿元，同比增长0.5%。年初以来，社会物流总额连续五个月负增长，7月份数据由负转正，反映全国物流需求总体水平已恢复至上年同期，与此同时物流需求结构继续优化，消费领域新动能持续发力。
中国海关总署数据显示，2020年1-7月中国货物贸易进出口总值达到17.16万亿元人民币，比去年同期(下同)下降1.7%，降幅较上半年收窄1.5个百分点。其中，出口9.4万亿元，下降0.9%;进口7.76万亿元，下降2.6%;贸易顺差1.64万亿元，增加8.1%。
其中，2020年7月中国外贸进出口2.93万亿元，增长6.5%。其中，出口1.69万亿元，增长10.4%，延续了6月份的向好态势;进口1.24万亿元，增长1.6%;贸易顺差4422.3亿元，增加45.9%。
“要形成国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局，顺畅的现代物流体系不可或缺。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《经济参考报》记者表示，不管是国内大循环，还是国际国内双循环，循环本身意味着生产、分配博鱼、流通、消费等各个环节顺畅联通，其中作为主要环节的流通具有重要意义，而流通最重要的就是物流。
盘和林表示，我国是制造业大国和货物贸易出口第一大国，但目前国际快递物流和航空货运发展程度并不能与之相匹配。尽快补齐我国在运力、物流节点建设等方面的短板已迫在眉睫。在提升运力方面，既要增加货机数量、物流航线，也要加快建设航空枢纽、铁路枢纽以及航路枢纽。在提升国内基础设施的同时，应加强海外网络控制能力，完善海外物流服务网络。
记者从多地了解到，加快打造新物流大通道，已经成为畅通“双循环”的重头戏。
作为粤港澳大湾区背景下深港之间的大型互联互通基础设施，莲塘/香园围口岸8月26日正式开通启用。莲塘海关副关长李慧鹏表示，莲塘/香园围口岸的建成，标志着深圳“东进东出、西进西出”发展战略全面落地，粤港澳大湾区再添一条物流大通道。
这并不是个例。当前，不少地方都在加快建设国际物流枢纽，蓄势打造新物流大通道。
据山东济南市口岸物流办消息，为打造对外开放新高地，济南加紧构建“陆海空”协同发展的国际物流大通道。航空方面，正打造国家级国际航空枢纽;陆路方面，正打造欧亚班列集结中心;内陆港方面，依托内陆港铁路场站构建海铁联运大通道。
据山东青岛市交通运输局消息，青岛将谋划对外大门户、大通道建设，以重大交通基础设施建设为支撑，构建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局，努力打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽和国际物流中心城市。到2022年，海陆空铁“四港联动”，东接日韩、西联上合欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的国际物流大通道更加通畅，基本形成内畅外联、东西互济、陆海统筹、智慧高效的现代交通物流运行体系。
云南省近日出台《关于加快构建现代化产业体系的决定》，将现代物流业确立为重点打造的五个万亿级支柱产业之一。据悉，云南将积极参与境外陆海国际联运物流节点建设，推进国家物流枢纽、多式联运物流网等基础设施“双十”重大工程实施。布局拓展面向环印度洋周边经济圈及衔接长江经济带、粤港澳大湾区、京津冀、长三角和成渝经济圈的跨区域物流网，形成国际国内双循环互促发展新格局。
“物流大通道实际上扮演了两个角色，其一是物流的基础设施，减少国家、地区间货物流通的程序，降低货物运输成本;其二是提供规范的物流平台，促进整个行业形成规模效应，更好地发挥平台效应。”盘和林表示。
商务部研究院副研究员庞超然在接受《经济参考报》记者采访时表示，流通作为连接生产和消费的桥梁，在促进国民经济高质量发展、推动要素高效集聚和优化配置方面发挥着基础性、战略性、先导性作用。在加快构建双循环发展新格局背景下，加速构建物流大通道将提升经济运行效率和实体经济活力，加快推进产业布局重塑，促进区域协调发展，推动国内外要素高效联通。
值得注意的是，助力畅通“双循环”，以交通新基建为引领，推进物流供应链体系升级的步伐也在加快。相关部门正在加快勾勒物流领域新基建“施工图”。
今年6月，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》，提出推动降低物流成本与新基建相结合，加快推进新一代国家交通控制网、智慧公路、智慧港口、智慧物流园区等融合型基础设施建设，推广运用5G、物联网、人工智能、区块链等新兴技术。
交通运输部8月6日印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确提出要以数字化、网络化、智能化为主线，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。
在恒大集团首席经济学家任泽平看来，新基建短期有助于扩大内需，长期能够增加有效供给，提升产业链，将是“双循环”的主要抓手之一。
盘和林指出，未来新基建必须瞄准支撑“双循环”以及高质量发展的现代物流体系。通过感知技术、物联网、大数据等，助力物流体系更加高效运行;通过对大量终端设备收集的用户信息处理，帮助供应链更好地进行运营和决策。庞超然也认为，关键在于推动现代信息技术与物流业发展深度融合，提高物流产业运行组织效率，提升行业和企业竞争力。
专家还表示，围绕畅通“双循环”，政策红利有望持续释放，物流行业将迎来新的变革机遇。
庞超然指出，未来我国要进一步提升物流产业国际化能力，一方面要坚持市场导向博鱼，遵循现代物流产业发展规律，培育国际物流产业市场主体，为市场发展营造良好的营商环境，提升企业国际化能力，支持企业通过兼并收购等方式整合国内国外物流产业资源，发挥规模经济优势。
另一方面要加强政策引导，围绕制约我国供给物流发展面临的系统规划、空间布局、资源整合和发展方式等问题精准发力，加强顶层设计，出台提升国际物流能力的指导意见，为鼓励发展国际物流产业营造良好的政策环境。
盘和林认为，物流行业要抢抓政策机遇，加速数字化转型，充分利用新基建带来的基础设施红利，从而更好地融入“双循环”体系。
“推动物流行业和企业发展，关键是在供给侧结构性改革方面发力。”庞超然表示，要围绕“巩固、增强、提升博鱼、畅通”八字方针，进一步巩固现有物流产业发展基础，不断吸收和应用新技术，聚集高端人才，持续修炼企业内功，增强和提升企业的竞争力和国际影响力。
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(文章来源：经济参考报 班娟娟物流新基建施工图加快勾勒 国际物流枢纽建设布局提速 畅通“双循环” 物流大通道将加速成型)
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