博鱼“2021年以來，廈門對台海運快件‘南向通道’實現爆發性增長”“2023年，全市廈台海運快件量同比2022年增長2.5倍，同比2021年增長超過10倍”“郵輪監管中心投入使用一年來，共完成對台跨境電商包裹73.5萬票”……
近日，在正式投入使用一周年之際，地處廈門自貿片區的郵輪中心跨境電商及海運快件監管中心（簡稱郵輪監管中心）發布有關數據顯示，該中心及郵輪碼頭聚焦對台方向，不斷完善兩岸海上物流通道建設，特別是通過創新打造“場站、碼頭一體化”的模式，在全國率先實現對台跨境電商貨物及海運快件“入倉即入港、放行即運抵、運抵即上船”的高效協同，有力推動了兩岸進出口經貿融合發展。
“不斷優化對台海運快件物流通道，提升兩岸物流集散體系。”廈門自貿片區管委會有關負責人介紹，近年來，在上級各部門大力支持下，自貿片區管委會、廈門海關等多部門致力於“以通促融”，不斷推進廈台海運快件物流通道建設，持續加強對台貨運物流樞紐基礎設施布局建設，完善區域物流集散體系並取得良好成效。
今年是廈門市獲批大陸首個對台海運快件試點城市十周年。10年來，廈門對台海運快件以“空運時效、海運價格”，吸引各地對台海運攬貨商匯聚廈門，形成了廈門-台灣物流通道獨特優勢，覆蓋了從攬貨、倉儲、關務、干線、清關（轉關）、派件（轉運）全流程。
目前，對台海運“南向通道”主要服務於台灣居民購買的日常消費品（如鞋服、3C產品、玩具、化妝品、家居家具用品等）以及台灣中小企業購買的工商業產品（如機電、零配件等），即各地數千家中小台灣物流服務商在長三角、珠三角、福建等地攬貨后，將貨物集中在各地倉庫轉運包裝，貨物經卡車運送至廈門報關后，經對台“小三通”“大三通”航線運送至台北、台中、高雄的清關場所，台灣物流服務商清關繳稅后，再派送至台灣客戶。
“廈門對台海運快件分為‘大三通’‘小三通’兩種干線運輸，‘小三通’為主，‘大三通’為輔。”工作人員介紹，目前廈門港每周開行17至19班廈門-金門“小三通”海運快件航線，並穩定開行廈門-台北、廈門-台中、廈門-基隆等“大三通”航線，形成了“大三通”+“小三通”互補的對台海運快件通道。其中，“大三通”主要為中遠之星的直航滾裝輪及華航六的直航集裝箱班輪，“小三通”主要為廈-金-台（北）、廈-金-高、廈-金-台（中）的中轉航班。
值得一提的是，“大三通”運輸量大、時效短﹔“小三通”廈金間航程為小船運輸，運載量小但船舶資源較多，廈金航線可根據業務需求實現“天天班”，金門可實現至台北一周四班、至台中一周三班、至高雄一周六班，“小三通”航線的靈活、高密度和“大三通”的穩定、強時效形成有力互補，保障廈門對台海運快件“夕發朝至”。
“對台海運快件及跨境電商監管也同步開展了10年。”郵輪監管中心有關負責人介紹，2014年，中心前身廈門海運快件及跨境電商監管中心設立，成為一個對台海運快件試點監管平台。此后，平台充分發揮廈台兩岸區位、產業、航運優勢，打造出一條快速、高效的海上快速通道，架接起兩岸跨境電商、商業快件業務發展，為兩岸經貿融合發展作出了有力貢獻。
對台海運快件開展十年間，2021年是個關鍵節點。當年，廈門率先開通“南向通道”，並結合當地唯一兩岸“點對點”直航的中遠之星航線，郵輪碼頭形成了“大小三通航線一體化”。
“以中遠之星點對點直航+小三通多航次、高密度的特性，實現了郵輪碼頭至台北、台中、高雄航線全覆蓋博鱼(中国)官方网站，顯著提升了廈門對台海運快件服務能力及服務優勢。”工作人員說。
不僅如此，開通“南向通道”以來，廈門自貿片區管委會、廈門海關等各部門聯動出台各項舉措支持廈台海運快件業務發展，新設立郵輪、東渡、海滄東查及西查四個監管場所，通關便利化水平不斷提升﹔開通“南向通道”、小三通10多個密集航次，實現海運快件“夕發朝至”﹔新設多個集貨倉，大陸對台貨物匯聚廈門，兩岸海運快件核心貿易樞紐加速形成。
“2021年以來，廈門海運快件的通關便利化水平不斷優化提升。”工作人員介紹，目前，廈門五個監管場所（上述四個2021年后新設立監管場所+原有的郵局監管場所）最快均可實現貨物“上午抵達、當天放行”，極大便利了海運快件追求“快”的速度，縮短了海運快件的整體通關時效，實現與當天“大小三通”航班的高效連接。
近年來，廈門對台海運快件量爆發性增長、“南向通道”優勢顯著提升，得益於郵輪監管中心的投用。2023年4月，廈門海運快件及跨境電商監管中心遷至廈門郵輪中心碼頭，改名為郵輪監管中心，並獲得廈門海關驗收通過，成為廈門-金門跨境電商及海運快件貨物監管通關的重要場所。
據了解，作為廈門口岸最大的跨商監管場所，也是福建省內乃至全國首個位於碼頭區域內的跨商監管場所，郵輪監管中心成立以來積極以數字化打造智慧監管倉，不斷提升軟硬件水平，創新物流通道，提升了監管及物流效率，有效降低廈台海運快件物流成本、提升廈台海運快件通道競爭力。
硬件方面，目前該中心擁有2條自動化CT機流水線，“進口一條、出口一條”﹔上線自動化分揀設備，實現跨境電商包裹自動流轉、自動識別、自動分揀﹔在監管中心與碼頭之間上線電子圍網，實現集裝箱櫃子在兩個監管區域無縫流轉等。
軟件方面，率先實現場站博鱼(中国)官方网站、碼頭“場港一體化”創新運營模式，與郵輪碼頭共用卡口、共用圍網，使電商企業、監管場所、海關、碼頭各方之間實現“入倉即入港、放行即運抵、運抵即上船”的高效協同﹔重新定制開發碼頭信息化管理系統，跨境電商包裹從入監管中心到完成裝船壓縮至2個小時，相比原有模式效率提升了50%。
為大幅提高通關時效，郵輪港海關深入上下游企業調研走訪，與船東、場站、電商、快遞等企業交流、座談，針對行業痛點、難點積極推進監管創新、流程創新，並不斷完善通關服務保障，根據海運快件貨物處理時間、船班時間特性，在審單、查驗、物流三個核心環節不斷優化通關效率，實現跨境電商包裹“當天到達、當天放行、當天離境”。
“原有的轉關、拖車等監管及物流環節得以減少。”工作人員介紹，新模式下，對台跨境電商貨物及海運快件進入監管場站即進入了碼頭區域，場站與碼頭間採用正面吊和叉車設備進行集裝箱移位，無需拖車二次銜接。同時，場站與碼頭間設立虛擬電子卡口，以數字化手段實現了場站與碼頭無縫銜接。此外，碼頭裝船吊機位於場站出口放行區外，放行貨物出場可直接安排吊機裝船，有效延長貨物截關時間，大幅優化裝運效率。
“中心將充分利用郵輪碼頭‘大小三通’航線優勢、對台專項碼頭運營優勢，發揮場站+碼頭+航線的綜合服務能力，推動廈門海運快件做大做強。”郵輪監管中心有關負責人介紹，中心投用以來，郵輪碼頭日益具備台輪停泊點、小額貿易點資質，以及跨境電商、水果、水產品等對台“一站式”監管服務能力，逐步形成出口以跨境電商為主、進口以對台農漁產品為主的對台雙向物流通道，加快打造成為“對台貨運物流樞紐”。
“跨境電商、海運快件已成為廈門郵輪口岸新業態，自貿片區將攜手各相關部門，持續拓展‘南向通道’，推動對台海運快件高質量發展。”廈門自貿片區管委會有關負責人表示，2023年，“對台海運快件”被列入《中央、國務院關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示范區的意見》，今年1月，廈門市政府工作報告明確指出“要拓展對台海運快件‘南向通道’，建設廈台海運快件集散中心”。自貿片區將引領、推動郵輪母港抓住福建探索海峽兩岸融合發展新機遇，繼續推進兩岸物流鏈博鱼(中国)官方网站、供應鏈建設，不斷提升“大小三通”航班航次，推動廈門-台北點對點海快直航通道博鱼(中国)官方网站，提升“小三通”船班密度，打造“小三通”進出雙向商業航班，整合“小三通”雙向貨源，提升“小三通”航線運作效率﹔還將充分發揮郵輪母港集團供應鏈運營能力，利用其金門集貨倉、廈門出口集貨倉、監管場站博鱼(中国)官方网站、碼頭、台灣航線節點優勢，加快打造鏈接廈台、輻射全球的物流大動脈，促進兩岸經貿融合發展。（余乃鎏 周瑩）
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